Prawidłowe działanie sprzęgła zależy od jego dobrego wyregulowania. Podczas wyłączania i włączania sprzęgła powstaje poślizgi miedzy tarczami sprzęgła,  a wiec następuje jego naturalne zużycie. Aby usunąć skutki zużycia, należy od czasu do czasy przeprowadzać regulację sprzęgła.

Widocznym na pierwszy rzut oka znakiem, ze trzeba przystąpić do regulacji sprzęgła jest brak luzu pomiędzy dźwignią sprzęgła, a rączką kierownicy. Prawidłowy luz mierzony na końcu dźwigni powinien wynosić około 10mm. Zbyt duży luz powoduje niecałkowite rozłączenie silnika ze skrzynia biegów. Występują wtedy trudności w przełączaniu biegów i ruszaniu na włączonym biegu, mimo całkowicie wciśniętej dźwigni sprzęgła. Zbyt mały luz lub zupełny jego brak powoduje ślizganie się sprzęgła.

Luz na dźwigni reguluje się śruba regulacyjna sprzęgła (patrz rysunek) która znajduje się w dolnej części silnika. W tym celu należy najpierw zluzować przeciw nakrętkę, a następnie wyregulować luz dźwigni. Śrubę wkręca się gdy chcemy luz powiększyć, wykręcamy zaś gdy trzeba go zmniejszyć.

Regulację dokonuje się śrubą regulującą pod silnikiem

zabezpieczająca,  15- nakrętka M12 x 1, 16- podkładka zabezpieczająca, 17- nakrętka M18 x 1 ,5, 18- podkładka