Simmering od strony sprzęgła

  Objawami uszkodzonego uszczelniacza (pierścień simmera) od strony sprzęgła jest przede wszystkim nadmierne dymienie z wydechu oraz zarzucanie świecy tłustym smolistym osadem który na dodatek przewodzi prąd elektryczny (który może doprowadzić do uszkodzenia świecy)

  Prostym sposobem sprawdzenia czy pierścień simmera puszcza to spuszczenie oleju ze skrzyni biegów i uruchomienie silnika. Po odpaleniu silnik powinien chwilkę pochodzić na biegu jałowym (luz)  w miedzy czasie parę razy przy gazować, jeśli dymienie się zmniejszy i świeca będzie czystsza to oznacza to ze simmering  kwalifikuje się do wymiany.

Simmering od strony prądnicy/iskrownika

  Sprawa ma się inaczej gdy uszkodzeniu uległ pierścień uszczelniający od strony iskrownika. Objawami uszkodzona jest przede wszystkim trudności z uruchomieniem silnika, brak mocy. Podczas obracaniem wału słychać na tym simmeringu syczenie oraz wnętrze iskrownika jest pokryte olejem.

 Po zdjęciu cylindra i nalaniu paliwa do środka komory wału na tym uszczelniaczu widoczne są przecieki.

Do wymiany simmera nie trzeba rozbierać silnika. Stary simmering możesz potraktować śrubokrętem lub czymś podobnym. Inaczej ma się sprawa podczas montowania nowego uszczelniacza, bo trzeba robić to w miarę ostrożnie. Konieczne podczas montażu posmaruj wargę simmera olejem. Ułatwi to montaż oraz zapobiegnie podwinięciu się wargi.