Pierścienie tłokowe zużywają się dużo szybciej niż sam tłok. Przeciętnie podczas przebiegu odpowiadającego zużyciu tłoka wymienia się dwa komplety pierścienie.  Stopień zużycia pierścienia określa się na podstawie pomiaru luzu w zamku. Luz ten w  sprawnym silniku powinien wynosić  0,1-0,3 mm.  Pomiar dokonuje się za pomocą szczelinomierza. Szczelina powyżej 1mm kwalifikuje pierścienie do wymiany.
 
  Często spotykaną usterką związaną z pierścieniami tłokowymi jest zapiekanie się pierścieni w rowkach tłokach. Zapiekanie się pierścieni jest najczęściej powodowane stosowaniem zbyt bogatej w olej mieszanki paliwowej oraz doprowadzeniem przez niewłaściwą eksploatację silnika do nadmiernego nagrzewania się układu tłok-cylinder.

  Po usunięciu zapieczonych pierścieni z rowków tłoka należy rowki te dokładnie oczyszczony z nagaru  nie uszkadzając tłoka. Nagar można usunąć starym pierścieniem. Przy ponownym montażu tych samych pierścieni należy pamiętać o tym, że pierścienie powinny być złożone w te same rowki ,w którym uprzednio pracowały.