Przerywacz podlega kontroli co 2500km lub jeśli zajdzie podejrzenie jego niewłaściwej pracy.

  Styki przerywacza należy czyścić drobnym pilniczkiem lub paskiem papieru ściernego. W tym celu miedzy zwarte styki należy wsunąć pilniczek lub pasek złożony na dwoje drobnoziarnistego papieru Przesuwają go wielokrotnie usunąć drobne nadpalenia i zanieczyszczenia. Pozostałości należy usunąć czysta szmatką przesuwają ją w podobny sposób miedzy stykami. W przypadku stwierdzenia głębszych wypaleń kowadełka i oraz ramie należy wymienić na nowy. Wypalenie styków występuje w przyspieszonym tempie przy uszkodzonym kondensatorze. Objawem niewłaściwej pracy kondensatora jest silne iskrzenie na stykach przerywacza (duża błękitna iskra) Jednoczenie miedzy elektrodami świecy iskra będzie osłabiona (cienka i różowa)

  Po oczyszczenie styków należy ustawić właściwą przerwę nas przerywaczy oraz wyprzedzenie zapłonu. Szczelinomierzem o grubości 0,3 – 0,4mm sprawdzić wielkość przerwy. Jeśli jest ona mniejsza niż 0,3 lub większa niż 0,4mm należy dokonać regulacji. W tym celu poluzować wkręt ustalający kowadełko i mimośrodem regulacyjnym ustawić przerwę w granicach 0,3 – 0,4mm po czym dokręcić wkręt.

  Oś przerywacza należy nasmarować przez zapuszczenie kropli oleju silnikowego rozcieńczonego z benzyna w stosunku 1:1. Tak samo postępujemy z języczkiem filcowym. Nasączamy go 1-2 kroplami tego samego oleju co dla osi przerywacza.. Zbyt obfite nasączenie języczka filcowego może spowodować zawilgocenie lub nawet zalanie styków przerywacza i zakłócenia w pracy silnika. Na zakończenie jeśli jest to koniecznie należy podgiąć blaszkę sprężysta tak, aby filc lekko dotykał krzywki.

a) prawidłowo opiłowane styki przerywacza

b) nieprawidłowo opiłowane styki przerywacza